Основные преимущества перед стандартными электрическими машинами (далее все характеристики приведены для электрической машины с внешним диаметом магнитопровода 0.6м, шириной воздушного зазора 0.5мм, максимальной индукцией в зазоре 1Тл, числом фаз 3 и без использования сверхпроводников):

• Массогабаритный показатель по моменту меньше 0,1 кг/(Н*м). Если брать только вес меди и магнитопровода, то расчетный удельный вес по моменту будет ниже 0,045кг/(Н*м). Соответственно на высоких скоростях вращения удельный показатель веса по мощности получается очень хороший. Например, если частота вращения 500об/мин, то удельный вес – 1,6кг/кВт, а если скорость вращения 5000об/мин, то удельный вес 0,16кг/кВт. Для электрогенератора показатели удельного веса еще лучше. При увеличении внешнего диаметра удельные показатели веса улучшаются.
• Низкие потери. При моменте на валу 1500Н*м статические расчетные потери в обмотках и стали составляют примерно 1500Вт. КПД двигателя или генератора близок к КПД трансформатора с воздушным зазором.
• Повышенный КПД электродвигателя на малых оборотах вращения. Расчётный КПД не ниже 0,77 для скорости вращения 30об/мин.
• Без обмотки возбуждения – индукторная электрическая машина. А это значит без коллектора на роторе. Что увеличивает надёжность электродвигателя, удешевляет его стоимость, не создаёт высокочастотных электромагнитных помех, вызванных дугой при переключении контактов в коллекторе, и так же повышает его КПД, так как нет падения напряжения на контактах коллектора.
• Стоимость изготовления электродвигателя не на много дороже асинхронных машин. Так как масса электродвигателя значительно уменьшается, и следовательно уменьшается масса меди и масса магнитных материалов для изготовления, то и стоимость материалов электродвигателя снижается. Сложность изготовления по мере совершенствования производственного процесса должна так же уменьшиться.
• Скорость вращения электродвигателя не имеет ограничения снизу (ограничение по перегреву одной фазы присутствует) и может начинаться с нуля и повышаться до максимальных значений, ограничиваемых только механической прочностью используемых материалов и технологией подшипников. Например, диапазон частоты вращения от 0 до 10000 об/мин для одного и того же электродвигателя полностью достижим.
• Зависимость мощности электродвигателя от скорости вращения вала определяется по выбору заказчика и отслеживается управляющим устройством (это применяется в любом электроприводе). Можно сделать как постоянную мощность, так и постоянный момент, или смешано.
• Возможность модульного исполнения, повышающего надёжность, так что выход из строя одного модуля только уменьшает мощность, но оставляет работоспособным сам электродвигатель.
• Исполнение без постоянных магнитов что удешевляет электродвигатель.
• Питающее напряжение может быть любое, так как управление осуществляется через электронный блок.

Скорость вращения вала, как и в любом электроприводе, регулируется силовым блоком. Стоимость такого силового блока не превышает стоимости подобных устройств для стандартных асинхронных двигателей.

Области применения:

• станкостроение
• насосы
• вентиляторы
• электроприводы
• тяговые электродвигатели
• электромобили – мотор-колесо
• трамваи
• троллейбусы
• для цехов металлопроката
• авиационная техника
• робототехника
• электромагнитные пушки. Например, для вывода спутников в космос
• любая область, где нужно получить большую силу с регулируемой скоростью перемещения.

Текущее состояние дел.
2004г: Паданы заявки на изобретения по нескольким признакам. Создается опытный образец индукторного электродвигателя.

!!! ВНИМАНИЕ !!! требуется производитель блоков управления для индукторного двигателя, подробнее здесь

2002-2003г: Заключены договора с двумя заводами-изготовителями и им предоставлена моя интеллектуальная собственность для ознакомления. В обоих случаях мнение специалистов было такое, что с помощью использования моих знаний действительно можно улучшить показатель удельного веса по моменту электродвигателя и его КПД на низких оборотах. Но, будут ли показатели такими как я думаю, можно будет сказать только после создания опытного образца. Сам завод не берется инвестировать деньги. Я нашел инвестора, но для него необходимо подтверждение того, что найдутся заказчики на подобные электродвигатели. Уровень цен на некоторые варианты исполнения электродвигателей я установил после некоторого исследования цен на материалы и цены на существующие электродвигатели. Если такие цены и свойства электрических машин Вас устраивают, то прошу дать мне об этом знать, так как от Вашей заинтересованности зависит как скоро будет реализован нужный Вам электродвигатель.